Shift 2 Unleashed: Dakota Iron 24

Der letzte Wettbewerb vor der Muscle-Car-Meisterschaft ist der Dakota Iron 24. Man müsste meinen, daß es diese Rennstrecke in den USA und bei den NASCARs tatsächlich gibt, aber leider ist diese Strecke eine reine Need for Speed-Erfindung. Sie sieht aber dermassen gut aus, daß es fast eine echte geben könnte. Genau dieser Strecke und ihren Varianten haben die Shift-Programmierer einen ganzen Wettbewerb gewidmet.

Die Dakota Iron 24 ist eine 3er-Rennserie. Man fährt auf der Dakota Club, Dakota National und auf dem Dakota GP.  Da ich vor kurzem den Modern Iron Gauntlet mit der Chevrolet Corvette Z06 gemeistert habe, wollte ich abwechslungshalber hier mit der Dodge Viper SRT10 glänzen. Und dies ist mir in der Tat gelungen. Ich hatte einfach einen guten “Rennfahrertag” und habe diesen Wettbewerb überzeugend dominiert, was mich selbst ein wenig verwundert hat. Schließlich spiele ich das Spiel immer noch auf dem härtesten Level.
Aber schauen wir uns mal das Muscle Car um das es hier geht etwas genauer an:

Dodge Viper SRT10 / Preis: $ 178.500

Höchstgeschwindigkeit: 329 km/h
Beschleunigung (0-100): 2,70 Sek.
Bremsen (100-0): 2,57 Sek.
Handling: 6,83
Gewicht: 1249 kg
Leistung: 1081 PS
PS-kg-Verhältnis: 0,87 PS/kg
Leistungsindex: A2089

Die Viper ist ein wenig schwächer als die Corvette, aber sie bildet mit dieser die absolute Krone der Muscle Cars in diesem Spiel und wahrscheinlich auch in Wirklichkeit.

Das erste Rennen bei Tag auf dem Dakota Club war echt hart. Man startet von der 8-ten und letzten Position und muss in 6 Runden mindestens auf die ersten 3 Plätze vorrücken. Man sieht hier auch nur Vipers und Corvettes rumfahren, mit anderen Modellen hat man wohl kaum eine Chance. Ich habe mehrmals versucht vom Start weg in der ersten Kurve alle zu überholen, aber das klappte nicht. Es gab fast immer einen Massencrash. Der Erste oder die ersten Beiden fuhren mir immer davon. In diesem Rennen zwar auch, aber ich legte mich dann voll ins Zeug und bin 4 sehr gute fast fehlerlose Runden gefahren um den Ersten einzuholen. Die letzten 4 Runden legte ich konstant 37er-Zeiten hin.

Das zweite Rennen findet in der Abenddämmerung auf dem Dakota National statt. Da ich es geschafft habe im ersten Rennen Erster zu werden, beginne ich dieses Rennen von der Pole Position. Und das macht wirklich viel aus.

Wenn man einen guten Start hinbekommt und als Erster in die erste Kurve fährt, stört sich der Rest des Feldes in dieser Kurve und man kann dann einen kleinen Vorsprung herausfahren. Wie in echt. Ist man als erster durchs Nadelöhr hat man gute Chancen den Sieg zu erringen. Außerdem fahre ich bis auf die erste Startrunde lauter 40er-Zeiten und dominiere somit das Feld vom Start weg.

Zwar führe ich bereits jetzt in der Gesamtwertung mit 24 Punkten, doch man muss trotzdem auch das letzte Rennen mindestens einen dritten Platz einfahren. Auf dem Dakota GP wird es bei Nacht wieder einmal ein wenig spannend.

Hier muß man 4 Runden hinlegen um das Rennen zu absolvieren. Die lange Fullspeed-Halbgerade macht es einem nicht einfach, denn hier gibt die KI mächtig Vollgas um den Ersten einzuholen oder einen Vorsprung herauszufahren. Das Ganze muß man(n) in den Kurven dann wieder wettmachen. Auch hier gelingt es mir trotz Startschwierigkeiten der ersten Platz zu holen und mich somit als Dakota-Meister zu sehen.
Obwohl die Corvette Z06 stärker ist als die Viper SRT10, macht die Viper dies mit einem besseren Kurvenhandling und einem cooleren Motorsound wieder wett. Auch wenn ich gerne ein anderes Fahrzeug in die nun bevorstehende Weltmeisterschaft gegen den Rivalen Vaughn Gittin Jr. fahren würde, führt wohl kein Weg daran vorbei auch die nun kommende 6-Rennen-Serie mit diesen beiden Königstigern bestreiten zu müssen um auf dem schweren Level gegen die KI anstinken zu können.

Schließlich geht es um ein richtig geiles neues Muscle Car für meine Garage: die Ford Mustang RTR-X.